vozový park
můj vozový park do r. 1972
mejlík na mne
 odkaz na fejsbůk
přehled mých lokomotiv analogový systém - změnou napětí do kolejí - změna rychlosti loko. Ovládání přes trafo FZ-1 a druhé F-2. Napájení 12V  
       
parní lokomotivy  


BR 01 moje první parní lokomotiva a to rychlíková, která mě stála 300,- Kčs a byla pro mne velkou vzácností. Výrobce PIKO NDR, dobře jezdila.
BR 56-2006 krásná parní nákladní lokomotiva, opět NDR, výrobce PIKO.

 malá základní lokomotiva ze setu JUNIOR a byla dodána s 2-ma osobníma vagónkama, kolečko kolejnic a ovládání bateriové 4.5V
parní lokomotiva PIKO pro osobní přepravu. Jejím nedostatkem bylo zpřevodování, které se po čase vyviklalo a pak přeskakovaly převody

       
dieselové lokomotivy      


V 118-052

V 100 blue		 moje velice oblíbená nákladní dvoumotorová lokomotiva od PIKA
Ragulin		 rychlíková lokomotiva V180-059 pro osobní přepravu. Výrobce Gutzold, který má bohužel hlučné motorky, světla bílá jen pro přední směr
posunovací lokomotiva pro nákladní přepravu. Výrobce Gutzold, který má ale hlučný motor 
V 200 NDR		 Ragulin, těžkotonážní lokomotiva pro nákladní dopravu od PIKA
 
   lokomotiva pro osobní přepravu. Výrobce Gutzold, který má hlučný motor    malý posunovací lokotraktor ČSD pro posun na nákladních nádražích. Výrobce Gutzold.
       
elektrické lokomotivy      

 
 
E11 univerzální dvoumotorová lokomotiva východoněmeckých drah od PIKA

  nákladní dvoumotorová lokomotiva východoněmeckých drah. Výrobce PIKO
  lokomotiva pro rychlíkovou zvaná krysa ozn. Es499 ČSD od PIKA.  Slabší jízdní vlastnosti
    posunovací lokomotiva na seřaďovacích nádražích od PIKA
     

lokomotivní přírustek v letech 2000-2002
dárek od synátora k vánocům nebo narozeninám, dovezl je z USA



 transamerická dvoukotlová lokomotiva BigBoy od Rivarossiho pro dálkovou nákladní dopravu přes Ameriku, epocha III, celkem dobrý odběr elektřiny, dobře jezdila přes výhybky, ale poloměry oblouků jen R3, R4. Délka lokomotivy přes 40cm
 		 nákladní těžkotonážní dieselová lokomotiva SD40.6301 Santa FE.  Spřazeny 3-5 tahaly nákladní soupravy přes Skalisté hory. Výrobce modelu Atlas. Měla přípravu na DCC malá příměstská lokomotiva pro osobní dopravu v New Yorku a okolí, epocha I, má el. propojení s tendrem a tím dobře jezdila přes výhybky. Výrobce ze Slovinska
       
moje vagóny - osobní

 
       
       
       
       
       
       
       
moje vagóny - nákladní
       
       
       
       
výstavba vozový park digi historie úvod